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收藏 | 举报 2014-06-13 00:00   关注:1758   回答:2

汽车模型制作

已解决 悬赏分:15 - 解决时间 2020-09-27 15:07
想了解下如何制作汽车模型!

还有问下。汽车模型哪家产品好啊?该怎么选购。
  支持(0)  |   反对(9)  |   举报 2020-09-27 15:07
要做车模首先就要收集该车型的相关资料,因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸,现在有不少汽车制造厂在做车模时能提供3D图,这样就方便很多了。在得到相关的资料后,车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型,再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正,尽量做到逼真。这些工作主要是用来确定外形、轮廓、弧度、和模型尺寸。
在“油泥车”的外形尺寸经过确认之后,接下来就要为车模做手版了。手办一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手办是模具制造的依据,主要是来确定模型的零件数、内部机构、功能等等。接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认,确认完毕后就可以根据样板模型画零件图、模具排位图来画成品图,同时为了保证模型各部件的高仿真度。还要对手版零件进行激光抄数。
上述工作都完成之后,就可以进行开模了。汽车模型的材质大体上分为塑料和金属两大类。塑料模型的制造工艺比较简单,所有的部件都是通过注塑机制造的,最后由手工装配起来,一些高级的产品表面还要涂装。一般塑料模型的档次都比金属模型低,但有一个例外,那就是德国贺宝(Herpa)模型,它的材质是用一种质感很好的高科技工程塑料制成,这种塑料的强度和韧性非常好,即使进行复杂的加工也不会断裂。
相比之下,金属模型的制造工艺就复杂多了,而目前市场上大多数的车模一般都是以金属材质为主,金属模型的材质一般为亚铅合金或锌合金,但目前市场上销售的大多数车模多数为锌合金。金属模型车的制造关键在模具,这和真车流水线上的冲压件有几分相似。目前这些模具还都是由技艺精湛的技师手工制作的,一套模具需要几个月的时间才能完成。一些车模往往还如同一些著名汽车厂商制造的限量版跑车一样,进行限量发售,并配以各种证书和资质证明,然后当众销毁模具。由于手工制作的模具无法复制,这些模型车也由此而身价倍增。
还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作的,这些模型更是价值连城。合金板材经过模具冲压形成毛坯,毛坯经过打磨,制成白车身。白车身再与底盘及其它部件通过插接、粘接或铆接进行组装,也有极个别的地方使用螺栓连接,唯一比真正的汽车厂缺少的工序就是焊装。最后再经过负离子表面喷涂、曲面移印等工序,形成最终的成品。与汽车制造业的现代化不同,模型制造业是典型的劳动密集型产业,其生产过程虽远远不及真正的汽车,但包含的工序也要上百。它集成了当今先进的设计和制造技术,几百名工人组成的生产流水线,看上去也非常壮观。要做车模首先就要收集该车型的相关资料,因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸,现在有不少汽车制造厂在做车模时能提供3D图,这样就方便很多了。在得到相关的资料后,车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型,再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正,尽量做到逼真。这些工作主要是用来确定外形、轮廓、弧度、和模型尺寸。
在“油泥车”的外形尺寸经过确认之后,接下来就要为车模做手版了。手办一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手办是模具制造的依据,主要是来确定模型的零件数、内部机构、功能等等。接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认,确认完毕后就可以根据样板模型画零件图、模具排位图来画成品图,同时为了保证模型各部件的高仿真度。还要对手版零件进行激光抄数。
上述工作都完成之后,就可以进行开模了。汽车模型的材质大体上分为塑料和金属两大类。塑料模型的制造工艺比较简单,所有的部件都是通过注塑机制造的,最后由手工装配起来,一些高级的产品表面还要涂装。一般塑料模型的档次都比金属模型低,但有一个例外,那就是德国贺宝(Herpa)模型,它的材质是用一种质感很好的高科技工程塑料制成,这种塑料的强度和韧性非常好,即使进行复杂的加工也不会断裂。
相比之下,金属模型的制造工艺就复杂多了,而目前市场上大多数的车模一般都是以金属材质为主,金属模型的材质一般为亚铅合金或锌合金,但目前市场上销售的大多数车模多数为锌合金。金属模型车的制造关键在模具,这和真车流水线上的冲压件有几分相似。目前这些模具还都是由技艺精湛的技师手工制作的,一套模具需要几个月的时间才能完成。一些车模往往还如同一些著名汽车厂商制造的限量版跑车一样,进行限量发售,并配以各种证书和资质证明,然后当众销毁模具。由于手工制作的模具无法复制,这些模型车也由此而身价倍增。
还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作的,这些模型更是价值连城。合金板材经过模具冲压形成毛坯,毛坯经过打磨,制成白车身。白车身再与底盘及其它部件通过插接、粘接或铆接进行组装,也有极个别的地方使用螺栓连接,唯一比真正的汽车厂缺少的工序就是焊装。最后再经过负离子表面喷涂、曲面移印等工序,形成最终的成品。与汽车制造业的现代化不同,模型制造业是典型的劳动密集型产业,其生产过程虽远远不及真正的汽车,但包含的工序也要上百。它集成了当今先进的设计和制造技术,几百名工人组成的生产流水线,看上去也非常壮观。
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举报 2020-09-27 15:07
要做车模首先就要收集该车型的相关资料,因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸,现在有不少汽车制造厂在做车模时能提供3D图,这样就方便很多了。在得到相关的资料后,车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型,再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正,尽量做到逼真。这些工作主要是用来确定外形、轮廓、弧度、和模型尺寸。
在“油泥车”的外形尺寸经过确认之后,接下来就要为车模做手版了。手办一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手办是模具制造的依据,主要是来确定模型的零件数、内部机构、功能等等。接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认,确认完毕后就可以根据样板模型画零件图、模具排位图来画成品图,同时为了保证模型各部件的高仿真度。还要对手版零件进行激光抄数。
上述工作都完成之后,就可以进行开模了。汽车模型的材质大体上分为塑料和金属两大类。塑料模型的制造工艺比较简单,所有的部件都是通过注塑机制造的,最后由手工装配起来,一些高级的产品表面还要涂装。一般塑料模型的档次都比金属模型低,但有一个例外,那就是德国贺宝(Herpa)模型,它的材质是用一种质感很好的高科技工程塑料制成,这种塑料的强度和韧性非常好,即使进行复杂的加工也不会断裂。
相比之下,金属模型的制造工艺就复杂多了,而目前市场上大多数的车模一般都是以金属材质为主,金属模型的材质一般为亚铅合金或锌合金,但目前市场上销售的大多数车模多数为锌合金。金属模型车的制造关键在模具,这和真车流水线上的冲压件有几分相似。目前这些模具还都是由技艺精湛的技师手工制作的,一套模具需要几个月的时间才能完成。一些车模往往还如同一些著名汽车厂商制造的限量版跑车一样,进行限量发售,并配以各种证书和资质证明,然后当众销毁模具。由于手工制作的模具无法复制,这些模型车也由此而身价倍增。
还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作的,这些模型更是价值连城。合金板材经过模具冲压形成毛坯,毛坯经过打磨,制成白车身。白车身再与底盘及其它部件通过插接、粘接或铆接进行组装,也有极个别的地方使用螺栓连接,唯一比真正的汽车厂缺少的工序就是焊装。最后再经过负离子表面喷涂、曲面移印等工序,形成最终的成品。与汽车制造业的现代化不同,模型制造业是典型的劳动密集型产业,其生产过程虽远远不及真正的汽车,但包含的工序也要上百。它集成了当今先进的设计和制造技术,几百名工人组成的生产流水线,看上去也非常壮观。
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